«Опытный, сработанный отряд механиков-водителей «Витязя» — явление не менее, а может быть и более редкое, чем отряд космонавтов» — уверен гендиректор ЗАО «ТРАНСМАШСЕРВИС» Владимир Серебреников. 
Основная деятельность ЗАО «ТРАНСМАШСЕРВИС» — гарантийное и сервисное обслуживание гусеничной вездеходной техники, выпускаемой отечественными предприятиями, начиная от знаменитых «Витязей» Ишимбайского завода транспортного машиностроения (ныне ОАО «МК «Витязь») до «тематической» продукции Кургана, Заволжья, Рубцовска, Нижнего Новгорода.
Владимир Геннадьевич, как сложности в экономике, санкции отразились на деятельности предприятия?
На гусеничных транспортерах всех марок в основном применяются узлы и агрегаты собственного производства заводов-изготовителей, поэтому санкции и курс валюты быстрее всего приведут к росту цен на запасные части. Предприятие работает много лет, и кризис этот не первый, поэтому у нас есть несколько непрофильных «корзин»: — станочный парк (шлифовка коленчатых валов, головок, блоков цилиндров ДВС, токарные, фрезерные работы). — свой парк вездеходов «Витязь» и других, которые сдаем в аренду с экипажами, а на сегодняшний день, опытный, сработанный отряд механиков-водителей «Витязя» — это явление не менее, а может быть и более редкое, чем отряд космонавтов. Техника эта довольно специфическая. Двухзвенный гусеничный тягач, который способен взять на борт 30 тонн, переплыть вплавь озеро, либо речку, пройти болото. При этом, удельное давление у него меньше, чем у человека.
Есть ситуации, в которых «Витязь» практически не заменим. Альтернатива ему — только вертолет. — участок по ремонту ДВС, участок по ремонту и регулированию топливных насосов. — наплавочно-расточной мобильный станок для восстановления изношенных отверстий, которые часто становятся причиной простоя техники. Сегодня мы имеем возможность эту технику реабилитировать в местах эксплуатации и предлагаем подобные услуги не только своим постоянным заказчикам, но и тем же строительным организациям. — собственный склад запасных частей.
Крупные предприятия сейчас сокращают складские запасы, а зачастую пытаются работать «с колес». В итоге, когда за запасными частями обращаются к нам, сказать «доставим в течение месяца» — означает потерять клиента. Поэтому свой склад у нас есть и мы вынуждены наращивать запасы и поддерживать в нем постоянную номенклатуру.
Владимир Геннадьевич, резюмируя все вышесказанное, можете ли Вы сформулировать, в чем именно заключается выгода ваших клиентов при сотрудничестве с вами? Каким образом вы помогаете им сэкономить средства, время и т.д.?
В первую очередь, это качество ремонта, гарантийные обязательства, сжатые сроки проведения работ. Многие узлы и агрегаты есть в обменном фонде, — заказчик сдает неисправный и при желании может сразу получить отремонтированный. Также, это ремонт техники в местах эксплуатации: наши мобильные бригады экономят предприятиям время и средства, необходимые для транспортировки техники на ремонтную базу.
